Pencarian CVR Sriwijaya Air hingga Faktor Manusia Jadi Target Rencana Investigasi Lanjutan KNKT
KNKT mengumumkan masih akan ada investigasi lanjutan untuk menentukan penyebab jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ-182.
lihat foto
TRIBUNTERNATE.COM - Hari ini, Rabu (10/2/2021), Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengumumkan laporan awal investigasi kecelakaan pesawat Sriwijaya Air SJ 182.
Laporan ini disampaikan oleh Ketua Sub Komite Penerbangan KNKT, Nurcahyo Utomo melalui siaran langsung yang disiarkan di kanal Youtube KompasTV.
Sebelum menyampaikan laporan awal investigasi kecelakaan pesawat Sriwijaya Air SJ 192, Ketua KNKT, Soerjanto Tjahjono, menyampaikan, seharusnya rilis ini diumumkan kemarin (9/2/2021), tetapi diundur hari ini, Rabu (10/2/2021).
Dalam laporannya, KNKT menyampaikan target rencana investigasi lanjutan KNKT atas jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182.
Target investigasi KNKT selanjutnya yakni, yang pertama adalah pencarian Cockpit Voice Recorder (CVR) pesawat Sriwijaya Air SJ 182, yang hingga saat ini belum ditemukan.
KNKT berharap besar agar CVR pesawat Sriwijaya Air SJ 182 dapat ditemukan karena akan sangat membantu proses investigasi.
• Laporan Awal KNKT Sriwijaya Air: FDR Berhenti Catat Data 20 Detik Setelah Autothrottle Tidak Aktif
• Investigasi Sriwijaya Air SJ182, Menhub RI Tegaskan Tidak Ada Fakta yang Ditutup-tutupi
KNKT juga merencakan akan meneliti beberapa komponen pesawat ke pabrikan.
Komponen pesawat tersebut termasuk Ground Proximity Warning System (GPWS) yang telah berhasil ditemukan.
Selanjutnya, KNKT juga akan menginvestigasi lebih lanjut sistem autothrottle yang dilaporkan mati 20 detik sebelum Flight Data Recorder (FDR) pesawat berhenti merekam data.
Selain sistem autothrottle, KNKT juga akan menginvestigasi lebih lanjut komponen terkait yang terpasang di pesawat beserta pesawatannya.
KNKT juga berencana akan menginvestigasi lebih lanjut perihal faktor manusia dan organisasi.
Video selengkapnya:
FDR Berhenti Catat Data 20 Detik Setelah Autothrottle Tidak Aktif
Sementara itu, menurut data yang diperoleh dari FDR, pukul 14.40.05 pesawat berada diketinggian tertinggi yaitu 10.900 kaki.
Selanjutnya, pesawat mulai turun, autopilot tidak aktif (disengage) ketika arah pesawat di 016 derajat, sikap pesawat pada posisi naik (pitch up), dan pesawat miring ke kiri (roll).
